汽车线束端子的激光焊接工艺分享

汽车线束端子的激光焊接工艺分享

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着汽车功能的增加，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。汽车线束的应用也越来越复杂，线束的故障率也相应增加。如何解决汽车线束的可靠性和耐久性等性能，已成为汽车线束的加工制造业面临的难题。

在我国近年来完成的一些标志性工程中，汽车线束的激光焊接技术也发挥了不小的作用。目前，传统的焊接已经不能满足日益高的技术要求和条件，因此激光焊接有很大的发展空间。激光技术涉及材料科学、力学、计算机科学等。

线束端子激光焊锡方案：

激光焊锡机在焊接汽车线束导线和端子接头方面不同于烙铁自动焊接机。烙铁焊接机利用发热芯的电磁加热，通过热传导向导线和焊点辐射热能，在实际生产过程中容易烧坏导线和端子的塑料。激光焊接采用非接触式局部快速加热，在热能没有完全传递到没有焊接的区域时完成焊接，具有效率高的特点。此外，激光焊接不需要烙铁焊接，也没有耗材，完全避免了焊接头磨损和加热芯损坏问题造成的焊接不良。

在激光锡焊的过程中，由于焊点小，焊盘散热快，必须采用温度控制激光锡焊系统，目前激光温度模组每秒1000次的温度采集速度。智能化的控制系统和高频率的温度采集运算能确保在焊接过程的温度精准性，大大避免了温度过载和温度不足的缺陷。

由于汽车端子有一定的散热，一般我们会用激光给线束端子进行预热到一定温度（线束端子焊盘材质不同，温度会有偏差），同步锡丝也做预热升温处理，最后熔融的锡材将线束端子覆盖形成稳固的焊点。将焊接好的端子预热到350，在送锡丝的过程中，激光的温度要高于预热温度，比如370。送锡过程中激光的温度要大于预热温度。送锡结束后要对焊点持续加热保温直至锡铺满焊点，这个过程中散热是最快的要把控好温度。

在焊接过程中温度过载怎么解决？

188金宝搏ios 锡焊温度反馈控制系统结合公司自主研发的软件可以采用温度和功率两种模式同时控制，也可以选择分段混合模式控制，可根据温度曲线数据追踪温度过载的时候所使用的功率，然后在通过功率对这个时间点进行限制，能有效的避免温度过载的情况出现。紫宸激光焊锡机控制系统操作简单，适用于产线化的自动焊接加工生产。